第一百八十四章 动力伞（A） (第2/2页)

最后一个军事用途，也是江晨比较看重的。这个动力滑翔伞其实是分两型的，一种是将动力装置背在人背后的的，这种通常都是单人的的，还有一种是一种有人坐在一个简易钢管飞行框架上滑越起飞的，而它的动力装置在这个飞行器的后面。这种动力滑翔伞他的用途就就大了，它不仅可以再搭载一个人，或者可以搭载其他的物资或者武器装置。后世很多国家的军队都引进的这种动力滑翔伞，来装备他们的特种部队或者精锐部队。这种伞由于重量小，便于携带，而且体积比较小，可以在复杂的地形条件下贴地飞行，这样可以有效的避免被敌人的雷丹发现。而且它的噪音小（相对于飞机来说，它的噪音是非常小的，而且还可以关闭发动机，紧靠上面的滑翔伞无声通过。），使得它可以悄无声息的通过敌人的封锁线。还有一点，那就是他不受起降场地的限制，可以在各自条件下使用，这个为在敌后或者复杂条件下作战的侦查或者特种部队或者特工人员提供了很大的便利。
　　
　　说的容易，其实研制起来却困难重重。首先，那就是滑翔伞的伞面的面料问题，这个就解决不了。别看它就是一块布料，其实它的科技含量可是非常高的。这个可不是一般的布料就能胜任的，他要考虑到布料本身的重量，如果太重了，它就很难被风张起来。其次那就是在尽可能保证轻盈的同时保证它的强度和抗撕扯性。要知道，在动力滑翔伞飞上天后，人和设备的重量都是靠这一张伞提供的的，要是这个伞因为强度不够，导致了伞面撕扯开来，那就会造成机毁人亡的惨剧。这种动力伞的飞行高度很低，你根本就来不及抛出降落伞求生，因为伞还没有打开，你就已经落地了。然后在保证它轻盈的同事要保证伞的可兜风性。伞之所以能承受人的重量是因为它的伞面增加的空气的阻力，因为空气阻力的大小跟物体的速度平方成正比例,所以随着人伞的加速，人伞受到的空气阻力也在一直变大。最后当空气阻力的大小等于重力的大小，人伞受力平衡。人伞就匀速下降。
　　
　　其实这个也就是找到布料各个特性的一种平衡。布料的编制是由经线和纬线编制而成的。重量越重，那就意味布料的经纬线数越多，经纬线本身也会比较粗。这样布料的经纬线之间的空隙就越小，所以它的兜风性就会越强。布料要求轻盈，那就意味着它的编制比较稀疏，这样它的每个线受到里也会增加，从而降低了布料的强度。而且因为空隙比较大，所以兜风性比较差。所以虽然是一块布料，可是它的科技含量还是非常高的。(未完待续。)